バイクを降りない 
実は密かに待つこと２年超。
個人的に６４０アドベンチャーＲの正常進化版ではないかと思っているノルデン901。
ノルデン９０１の自分個人所有画像が無くて恐縮ですが、
海外サイトとか動画ではインプレ記事なんかも出回ってきましたね。
ハスクバーナも今やＫＴＭ傘下のメーカーだし、元ＫＴＭ乗りとしては感慨深いな。
ジェベル２００やＴＤＲ２５０もそうだけど、免許取って初期に乗ったバイクって後の車両選びに結構な影響与えると思います。
ジェベル２００は、この前触れたヒマラヤ。
６４０アドベンチャーＲとＴＤＲ２５０は、このノルデン９０１に。
アドベンチャーバイクとしての方向性は違うかもしれないけど、
共通して溢れるビッグオフ感を感じるんですよね。ヒマラヤとノルデンこの２台。
自分の世代的なものなのかアドベンチャーというカテゴリーに今一つ馴染めなくて、ビッグオフと呼んだ方がしっくり来るんです。
土が似合うといううか、転ばしてもそれが正しい使い方と言える感じ。
ノルデンの姉妹車である８９０アドベンチャーも良いんですが、ボディーの形状的に欲しいというところまで行かなくて。同じくらいの投資をするならノルデンかな。
１６０センチの６０キロという体格で毎度気になる足つきは、数年前に７９０アドベンチャー(シート高８３０ミリ)で試したところだと、あと３～４センチくらいローダウンすれば何とかなるかな？という感じです。
７９０は、とにかく良くできていて跨った状態からの引き起こしがびっくりするくらい軽かったです。
ヴェルシスより軽く感じたくらいでした。車体もしっかりオフ車だったし。
ただノルデンに関しては７９０，８９０アドベンチャーよりシートが２～３センチ高い様なので、６４０アドベンチャーＲ並みに７～８センチ下げるか(下がるのか？)、厚底ブーツ履かないと厳しいかもですね。
まあ、実車も無い状態であれこれ言っても始まりませんが、フロント２１インチの大型車は選択肢が少ないので大いに検討の余地ありです。
後々気は変わるかも知れないけれど、ヤマハのテネレ７００、ドカティのデザートＸ、トライアンフのタイガーとかその他のバイクの雰囲気は、今のところ自分にはちょっと違う感じがするし、
後はホンダの新型トランザルプがどんな感じになるかですね。
現状 ヒマラヤ４５０、ノルデン９０１、新型トランザルプの三つ巴で迷い中。
